اخیراً، اولین کشتی کانتینری ۱۳۰ متری استاندارد دوگانه سوز LNG گروه Minsheng با نام "Minhui" که توسط HQHP ساخته شده بود، با محموله کانتینری کاملاً بارگیری شد و اسکله بندر اورچارد را ترک کرد و رسماً به بهره‌برداری رسید. این اقدام، رویه استفاده گسترده از کشتی کانتینری ۱۳۰ متری استاندارد دوگانه سوز LNG است.
اولین کشتی کانتینری دوگانه سوز LNG استاندارد ۱۳۰ متری در رودخانه یانگ تسه
کشتی «مین‌هویی» با طول کلی ۱۲۹.۹۷ متر و حداکثر ظرفیت کانتینری ۴۲۶TEU (کانتینر استاندارد) مطابق با الزامات صدور گواهینامه داخلی CCS است. سه کشتی دیگر «مین‌یی»، «مین‌شیانگ» و «مین‌ران» قبل از ماه مه به بهره‌برداری خواهند رسید.
این دسته از کشتی‌ها سیستم LNG FGSS را می‌پذیرند (کارخانه و سازنده‌ی اسکید تامین گاز کشتی با سوخت دوگانه با کیفیت بالا | HQHP (hqhp-en.com)) ، سیستم کنترل امنیتی (کارخانه و تولیدکننده سیستم کنترل امنیت کشتی با کیفیت بالا | HQHP (hqhp-en.com)) ، سیستم تهویه و لوله‌های دو جداره (کارخانه و تولیدکننده لوله دوجداره با کیفیت بالا برای کاربردهای دریایی | HQHP (hqhp-en.com)این کشتی کانتینری به طور مستقل توسط HQHP توسعه داده شده است. طراحی، ساخت و بازرسی کشتی همگی در چونگ‌کینگ چین تکمیل شده‌اند و تکنسین‌های HQHP نصب و راه‌اندازی در محل را در طول فرآیند هدایت می‌کنند. این کشتی کانتینری مجموعه‌ای از نوآوری‌ها را انجام داده است که با استفاده از فولاد با استحکام بالا، وزن خود کشتی را کاهش و ظرفیت بار را افزایش می‌دهد. یک رانشگر دماغه دو ایستگاهی برای تحقق چرخش U شکل کشتی در محل نصب شده است که مانورپذیری و ایمنی را بهبود می‌بخشد. FGSS از فناوری سیستم تبادل حرارت آب در گردش داخلی استفاده می‌کند (کارخانه و تولیدکننده مبدل حرارتی برقی حمام آب با کیفیت بالا | HQHP (hqhp-en.com)）، که دارای ویژگی‌های راندمان بالا، ایمنی و عملکرد پایدار است. این کشتی از قابلیت کارکرد و ایمنی خوبی برخوردار است و تأثیر صرفه‌جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در آن آشکار است. در مقایسه با کشتی‌های سوخت سنتی، کشتی‌های با سوخت LNG می‌توانند ۹۹٪ از انتشار دی‌اکسید گوگرد و ذرات معلق ریز، ۸۵٪ از انتشار اکسید نیتروژن و ۲۳٪ از انتشار دی‌اکسید کربن را کاهش دهند و مزایای زیست‌محیطی قابل توجهی دارند.
به عنوان بزرگترین آبراه داخلی چین، بنادر متراکمی در امتداد رودخانه یانگ تسه وجود دارد و حجم کل حمل و نقل رودخانه یانگ تسه بیش از 60 درصد از کل حمل و نقل آبراه داخلی است. در حال حاضر، گازوئیل سوخت اصلی کشتی‌های حمل و نقل است و گازهای خروجی کشتی مانند اکسیدهای گوگرد، اکسیدهای نیتروژن، اکسیدهای کربن و ذرات معلق به یکی از منابع آلودگی هوا تبدیل شده‌اند. راه‌اندازی این دسته از کشتی‌های کانتینری دوگانه‌سوز LNG برای ترویج تنظیم ساختار انرژی سبز و کم کربن کشتیرانی رودخانه یانگ تسه و ترویج توسعه سبز و با کیفیت بالا در کمربند اقتصادی رودخانه یانگ تسه از اهمیت زیادی برخوردار خواهد بود.
شرکت HQHP در بسیاری از پروژه‌های کاربردی LNG در خشکی و دریا در سراسر جهان تجربه دارد و همچنان به تقویت تحقیقات در زمینه فناوری LNG دریایی ادامه می‌دهد تا راه‌حل‌های سیستماتیک با کیفیت بالا برای ذخیره‌سازی، حمل و نقل، بانکرینگ و کاربردهای ترمینالی LNG در آب به مشتریان ارائه دهد.
زمان ارسال: ۱۵ آوریل ۲۰۲۳
